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電梯,依賴鋼絲繩與曳引輪槽的摩擦驅(qū)動,尼龍輪槽的磨損主要是疲勞磨損,輪槽表面在摩擦力的作用下,逐漸產(chǎn)生塑性變形、加工硬化并產(chǎn)生微裂紋,微裂紋緩慢擴展產(chǎn)生磨屑,摩擦力的大小對磨損速率有直接影響。
以前的電梯鋼絲繩,都是光面鋼絲繩,目前有一種zhuanli技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩,鋼絲經(jīng)過錳系或鋅錳系磷化處理,耐磨損耐腐蝕能力大幅度提高,疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍,已經(jīng)通過疲勞試驗驗證,而且使用成本更低,單位使用成本是光面鋼絲繩的30-45%,將全面取代光面鋼絲繩。
主要原因有輪槽材質(zhì)的均勻性及槽面硬度的差異,節(jié)圓直徑的不一,輪槽形狀的偏差,曳引繩張力過大,曳引輪兩側(cè)曳引繩張力差過大和各繩的張力差過大。而且繩槽的比壓與繩槽磨損成正比。
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