我們應(yīng)該都知道任何的設(shè)備都是由不同的配件構(gòu)成的，對(duì)于電梯來(lái)說(shuō)當(dāng)然也不會(huì)例外，各個(gè)配件的配合才能使電梯正常運(yùn)行。其中電梯導(dǎo)向輪就是非常重要的電梯配件中重要的設(shè)備之一，那么關(guān)于電梯導(dǎo)向輪突出的作用體現(xiàn)在哪些方面呢？

　　對(duì)于電梯導(dǎo)向輪640尼龍輪來(lái)說(shuō)，主要是導(dǎo)向系統(tǒng)其中重要的作用，導(dǎo)向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌，導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成。曳引繩兩端分別連著轎廂和對(duì)重，纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，靠曳引繩與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，實(shí)現(xiàn)轎廂和對(duì)重的升降運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸目的。

　　電梯的轎廂通過(guò)設(shè)置在其頂部的反繩輪與電機(jī)相連接，所述轎廂與反繩輪通過(guò)無(wú)火花型材質(zhì)制成的上夾板固定連接，所述上夾板上設(shè)置有無(wú)火花型材質(zhì)制成的擋板和用于固定支撐上夾板的無(wú)火花型制成的支板，所述轎廂頂端還設(shè)置有兩個(gè)用于將轎廂固定在軌道上的無(wú)火花型材質(zhì)制成的上導(dǎo)靴座。本實(shí)用新型轎廂與鋼絲線相連接的部位均采用產(chǎn)熱低、無(wú)火花型的材質(zhì)，同時(shí)在控制電路中加設(shè)了隔離安全柵，使控制電路成為了本安電路，控制柜也做成防爆的，這些都是有效的防爆措施。

　　導(dǎo)向輪主要是增大轎廂與對(duì)重間的距離，并改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向?qū)χ剌喓娃I頂九筋有洞電梯尼龍輪主要是改變鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)方向。電梯導(dǎo)向輪具有滑輪結(jié)構(gòu)，它的作用是滑輪組省力的作用。

　　電梯導(dǎo)向輪具有滑輪結(jié)構(gòu)，它的作用是滑輪組省力的作用。安裝導(dǎo)向輪時(shí)，先在機(jī)房樓板上或承重梁上對(duì)準(zhǔn)樣板架上的對(duì)重中心點(diǎn)懸掛一鉛垂線。在這條鉛垂線兩側(cè)，以導(dǎo)向輪的寬度為間距，分別懸掛兩條輔助鉛垂線，以這三條線為基準(zhǔn)，對(duì)曳引輪進(jìn)行安裝并校正。

1．導(dǎo)向輪平行度的找正

　　導(dǎo)向輪平行度的找正是指曳引輪上的轎廂中心點(diǎn)與導(dǎo)向輪上的對(duì)重中心點(diǎn)的連線應(yīng)與承重梁、曳引輪、導(dǎo)向輪定位的基準(zhǔn)線在垂直方向重合，并且導(dǎo)向輪兩側(cè)面應(yīng)與基準(zhǔn)線平行。

2．導(dǎo)向輪的鉛垂度找正

　　導(dǎo)向輪的鉛垂度找正是指導(dǎo)向輪的兩側(cè)平面應(yīng)與鉛垂線平行。

3．導(dǎo)向輪安裝的技術(shù)要求

　　(1)導(dǎo)向輪不鉛垂度誤差應(yīng)不大于2．0mm。

　　(2)導(dǎo)向輪端面與曳引輪端面的平行度誤差應(yīng)不大于lmm。