曳引式電梯尼龍輪是由曳引機驅(qū)動，依靠曳引輪和制絲繩之間摩擦力帶動轎廂沿垂直軌道運行，曳引力不足無法保證轎廂正常提升而產(chǎn)生打滑狀態(tài)。所以易引起蹲底。電梯曳引力不足的主要因素有如下幾方面：

　　(1)曳引尼龍輪槽磨損或曳引繩直徑減小。由于摩擦力在電梯整個使用期內(nèi)不是一個常量，隨著電梯的運行曳引繩與輪槽的 不斷磨擦使繩靜 不斷減小，曳引繩逐漸向槽底接近使曳引繩與繩槽切點夾持力(對V型曳引繩槽)也逐漸降低，致使摩擦力不足，導致曳引能力降低。

　　(2)平衡系數(shù)不符合標準的規(guī)定。平衡系數(shù)是對承側(cè)承量平衡轎廂載荷變化的比例。根據(jù)GBl0058要求，異類電梯平衡系數(shù)應40％～50％。平衡系數(shù)的艤值小僅影響對承的質(zhì)量和電梯的小平衡載荷，同時也影響曳引輪兩側(cè)制絲繩的張力。張力的大小將對曳引制絲繩在繩槽內(nèi)的比壓產(chǎn)生影響，張力越大則比壓也越大，則曳引制絲繩提供的曳引能力就越強。因此平衡系數(shù)的取值既決定不平衡載荷，也將影響電梯的曳引能力。當大不平衡載荷大于電梯的大曳引力時，曳引制絲繩在繩槽中將出現(xiàn)打滑，增加了電梯發(fā)生蹲底的可能性。

　　(3)傳動和減速機構(gòu)磨損：傳動機構(gòu)主要指曳引機主軸、軸承、齒輪、蝸桿等機械部件。由于這些運動部件的長年使用，或潤滑不足等原因產(chǎn)生過度磨損、老化，導致曳引力嚴重下降。

　　限速器一安全鉗系統(tǒng)是在電梯發(fā)生下行超速和斷繩時起保護作用的安全裝置。限速器是限制電梯超速運行的裝置，當電梯超速達到設定的電氣動作速度時，它會通過電氣開關切斷電梯的安全回路，進而切斷系統(tǒng)電源。如果電梯由于承力或慣性還繼續(xù)超速，會觸發(fā)限速器的機械動作裝置，使限速制絲繩停止運動，從而提拉安全鉗。安全鉗是一種使轎廂或?qū)Τ型Ｖ惯\行的機械裝置，它作用于導軌，依靠楔塊與導軌之間的摩擦力使轎廂制停。

　　(1)限速器不動作：GB7588—2003規(guī)定：電梯限速器動作速度應不小于額定速度的115％，若電梯安全回路出現(xiàn)故障或限速器動作速度不符合要求，則限速器不動作。當電梯超速后，控制電路斷不開，制動器無法抱閘。

　　(2)限速器雖然動作，但小能操縱轎廂安全鉗動作。其原因是，限速器輪槽磨損，降低繩輪與限速繩的摩擦力，當電梯超速后，雖然限速器電氣開關動作，但限速繩的拉力不足不能使安全鉗起作用。

　　(3)轎頂安全鉗聯(lián)動開關失效：目前安全鉗開關普遍采用行程開關，極易發(fā)生電氣觸點粘連的情況，使得限速器繩提拉安全鉗時，其電氣開關失效，電梯超薄MC尼龍輪超速后，控制電路未斷開，制動器未抱閘。

　　(4)安全鉗安裝或檢修后達不到有效的動作位置。由于安裝檢修后來進行試驗和調(diào)整，造成動作不到位，或安全鉗曲側(cè)不同步動作。即轎廂一邊的安全鉗卡住導軌與轎廂另一邊的安全鉗卡住導軌之間有先后，或者轎廂一側(cè)的安全鉗楔塊與導軌側(cè)面間隙過大，該側(cè)安全鉗未起制停轎廂作用，致使轎廂墜落。

　　(5)安全鉗滑動楔塊的表面摩擦系數(shù)降低，若安全鉗楔塊動作后與導軌側(cè)面夾制實際摩擦力小于安全鉗動作期間作用于導軌所需要的力；安全鉗機械上的污垢，銹蝕未能及時檢修、清洗，造成機械卡死，無法動作。這曲種情形都使得安全鉗起小到制停轎廂的作用。