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電梯曳引輪槽表面與電梯繩是摩擦驅(qū)動(dòng)，曳引輪槽與鋼絲繩的摩擦必然導(dǎo)致磨損的發(fā)生，摩擦是磨損的前提條件，磨損是摩擦的必然結(jié)果。
目前電梯使用的基本都是光面電梯鋼絲繩，電梯繩于曳引輪槽表面的磨損都是比較嚴(yán)重的。
錳系磷化涂層電梯鋼絲繩，是世界鋼絲繩制造業(yè)當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，錳系磷化涂層電梯鋼絲繩疲勞壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越光面電梯鋼絲繩，錳系磷化就是一種耐磨涂層，即減緩鋼絲表面的磨損，也可以減緩曳引輪槽表面的磨損，電梯繩與曳引輪的使用壽命都會(huì)大幅度延長。
電梯鋼絲繩的損壞失效，主要是微動(dòng)疲勞，就是微動(dòng)磨損與疲勞及銹蝕的綜合作用。
尼龍輪與電梯鋼絲繩摩擦，如果多個(gè)輪槽磨損不一致，會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩受力不均勻，受力大的鋼絲繩會(huì)出現(xiàn)早期斷絲。尼龍輪的硬度比鋼絲繩低，主要磨損應(yīng)該發(fā)生在輪槽上面。
錳系磷化涂層電梯鋼絲繩，符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB8903-2005電梯用鋼絲繩，疲勞壽命是光面電梯鋼絲繩的3-4倍，如果有疲勞試驗(yàn)機(jī)，可以自己做疲勞壽命測定與對(duì)比。
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